1. Жартысы толтурулган жана жарымы казылган жол тилкелерин иштетүү
Табигый жантаюусу жерге 1:5тен ашкан эңкейиштерге жээктерди курууда жээктин түбүнө тепкичтер казылып, тепкичтердин туурасы 1 метрден кем болбошу керек. Автомобиль жолдорун этап-этабы менен курууда же жаңылоодо жана кеңейтүүдө жаңы жана эски жээк толтуруучу капталдардын кесилишинде тепкичтерди казуу керек. Жогорку класстагы трассалардагы тепкичтердин туурасы жалпысынан 2 метрди түзөт. Ар бир тепкич катмарынын горизонталдык бетине геогриддерди төшөө керек, ал эми геогриддердин вертикалдык капталын бекемдөөчү эффекти текши эмес отурукташуу маселесин жакшыраак чечүү үчүн пайдаланылышы керек.
2. Шамалдуу жана кумдуу жерлердеги жолдун төшөгү
Шамалдуу жана кумдуу аймактардагы жолдун түбү, негизинен, толтуруунун бийиктиги жалпысынан 0,3М кем эмес, жапыз жээктерден турушу керек. Шамалдуу жана кумдуу аймактарда жээктерди курууда төмөн жээктерге жана оор көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө профессионалдык талаптардан улам, геогриддерди колдонуу борпоң толтургучтарга каптал таасирин тийгизиши мүмкүн, бул жолдун төшөгүнүн чектелген бийиктикте жогорку катуулугун жана бекемдигин камсыз кылат. чоң унаалардын жүк стресске туруштук берүү үчүн.
3. Жээктин арт жагындагы толтурулган топурактарды бекемдөө
колдонуугеогрид камераларыкөпүрөнүн артын бекемдөө максатына жакшыраак жете алат. Геогрид камерасы толтуруучу материалдын ортосунда жетиштүү сүрүлүүнү жаратып, көпүрөнүн палубасында "көпүрө таяныч секирүү" оорусунун эрте таасир тийгизген зыянын натыйжалуу жеңилдетүү үчүн жолдун түбү менен структурасынын ортосундагы тегиз эмес отурукташууларды натыйжалуу азайтат.
4. Loess Collapse жол катмарын дарылоо
Автомагистральдар жана катардагы автомобиль жолдору жакшы кысулуулугу бар бүктөлүүчү лесс жана лесс тилкелери аркылуу өткөндө же бийик жээктердин пайдубалынын жол берилүүчү көтөрүү жөндөмдүүлүгү автотранспорттук кооперативдик жүктүн басымынан жана жээктин өздүк салмагынан төмөн болгондо, жолдун төшөгүн ошондой эле төмөнкүдөй иштетүү керек. көтөрүү жөндөмдүүлүгү талаптар. Бул учурда артыкчылыгыгеогридшексиз далилдеп турат.
5. Шор топурак жана кең топурак
Шор топурактуу жана кенен топурак менен курулган автомагистралда ийиндерди жана капталдарды бекемдөө чаралары көрүлгөн. Тордун вертикалдык бекемдөөчү эффектиси бардык арматуралоочу материалдардын арасында эң сонун, ал эң сонун коррозияга туруштук бере алат, ал туздуу топуракта жана кең кыртышта бийик магистралдарды куруу талаптарына толук жооп бере алат.
Посттун убактысы: 09-май 2024-ж